3月18日，广州白云站钢结构整体提升工程开始进行。

随着屋盖钢结构的缓慢提升，云山珠水、木棉花开的外观雏形已现，为下一步广州白云站一期工程装修装饰和机电安装施工打下坚实的基础。

现场直播画面

此次白云站一期工程的屋盖钢结构提升，其总长为160米，宽50米，投影面积达12252平方米，总重量约2000吨，整体提升区域共有球件2494个，杆件11267根。

项目团队利用30台液压提升装置，在数控操作端利用液压同步提升控制系统，使多台设备逐级加载、同步提升，控制屋盖整体提升速率和精度，全程数字化操作，支点高度误差控制在0.1毫米内，用约8个小时的时间将屋盖钢结构整体提升18米。

广州白云站预计2023年底建成运营，是十三五规划中的重要铁路枢纽，是广州铁路枢纽“五主四辅”主要客站之一，站场规模11台24线。

该项目建成后将承接广州站和广州东站的全部普速客车，是广州站和广州东站未来更新改造的前置条件，下设近期两条和远期四条共六条地铁线，是涵盖铁路和城市公共交通的大型综合交通枢纽。

按照剩余工程的安排，2022年7月将完成二期站房的基坑建设，12月完成二期站房结构；2023年10月达到联调联试条件，2023年12月，白云站将完工并具备开通条件。

经过广州白云站的地铁线路

8号线（石潭站）：目前8号线石潭站已经运营当中，尽管该站点未命名为白云站，但因为石潭站距离主体站房约300米，比起目前18号线磨碟沙站、南村万博站的换乘距离都要短，相信未来也会建设站内换乘通道，

12号线（棠溪站）：该站工程名为棠溪站，实际就是位于白云站下方南北向的地铁线路。目前的工程进度是：土建工程累计完成38%。预计2024年建成，最迟2025年建成。

22号线北延段：城际铁路芳村至白云机场城际工程，线路起自在建广州市轨道交通22号线芳村站，终于白云机场的机场北站，途经荔湾区、越秀区、白云区、空港经济区、花都区。线路全长约41.1公里，全部为地下线，设站10座，分别为彩虹桥站、广州火车站、白云站、夏茅站、白云城市中心站、方石站、人和站、机场东站、机场南站、机场北站，平均站间距4.1公里。预计2026年建成。

24号线：即8号线北延段拆解线工程（广州北～纪念堂站）线路全长约31.6km，为全地下敷设线路，共设站18座，其中换乘站10座，平均站间距1.83km。

站点设置：广州北站（换乘9号线）—秀全公园—雅瑶—雅源—东镜—神山东—水沥—江府（换乘8号线）—桃源—均禾—白云大朗—夏茅—黄石—白云（棠溪）站（换乘12号线）—棠景—远景—梓元岗（换乘11号线）—纪念堂（换乘2、13号线）。
该线路为三修规划路线，目前还在重新上报省发改委阶段。保守估计最快也要2028年左右建成。

佛山6号线：远期规划线路。可以将预期放在2035年后。

预留东西向新线：远期规划线路。可以将预期放在2035年后。

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